Otáčanie okolo nosa je veľmi dôležitý manéver. Pre vykonávanie tohto manévru si vyberte bod na zemi asi 3-5m pred vrtuľníkom. Nevyberajte si tento bod príliš …
Autor Letecka skola
Tento manéver je často používaný v praxi na premiestňovanie vrtuľníka v obmedzenom priestore. Pilotáž je podobná ako pri pohyboch do strán. Pred vykonaním tohto manévru …
Pred vykonaním letu dozadu (cúvaním), urobte kontrolné otočenie o 180o, aby ste sa uistili, že v smere pohybu nie sú prekážky a na to, aby …
Postup pre vykonávanie letov do strán: 1. Zvoľte si dva body, jeden na horizonte a druhý na strane, ako pomôcky pre udržanie správnej dráhy letu. …
Otáčanie začnite zo stabilného visenia a pokiaľ je to možné proti vetru. Uistite sa, že priestor, cez ktorý sa bude pohybovať chvostový rotor, je bez …
Normálne pristátie sa začína z výšky 1 – 1,5 m s vrtuľníkom natočeným proti vetru. Riadenie sa používa takto: 1. cyklika na udržiavanie zvolenej polohy …
Keď sa vrtuľník nachádza v tzv. nízkom visení (asi 20 cm), vykonávame kontrolu visenia a potom pokračujeme do normálnej výšky visenia. Rozsah kontroly visenia musí …
Pred vzletom vykonajte povinné úkony a skontrolujte priestor okolo seba. účinky riadenia pre vzlet a pristátie sú rovnaké ako vo visení. 1. Cyklikou udržiavate vrtuľník …
Visenie je let s udržaním konštantnej výšky a kurzu nad daným bodom na zemi. K tomuto účelu slúžia páky riadenia vrtuľníka. úspešnosť udržiavania vrtuľníka vo …
Visenie je dôležité cvičenie, ktoré je základom pre pilotáž vrtuľníka. Predtým než začnete toto cvičenie, musíte si zopakovať: 1. vplyv prízemného efektu 2. grafy výkonov …
Závada otáčkomera 1. Ak za letu otáčkomer motora alebo rotora klesá na nulu, použite zostávajúceho otáčkomeru k vykonaniu normálneho pristátia. 2. Ak otáčkomery motora a …
Požiar za letu 1. Prechod do autorotácie. 2. Hlavný vypínač akumulátora vypnúť (pokiaľ to čas dovoľuje). 3. Vykurovanie kabíny vypnúť, (pokiaľ to čas dovoľuje). 4. …
Strata ťahu chvostovej vrtuľky počas dopredného letu 1. Závada sa obvykle prejaví uhnutím nosa doprava, čo nie je možné napraviť ľavým pedálom. 2. Ihneď uveďte …
Pristátie na vodu bez výkonu motora (autorotáciou) 1. Postupujte rovnakým spôsobom ako pri zlyhaní motora nad zemou až do kontaktu s vodou. 2. V okamihu …
Režim maximálneho doklzu 1. Rýchlosť približne 65 KIAS (120 km/hod.) 2. Otáčky rotora približne 90%. 3. Najlepšia kĺzavosť je 4,5 : 1. POZOR: Keď v …
Spustenie motora za letu 1. Zmes – úplne bohatá (zatlačená). 2. Plyn – zatvoriť, potom trochu pootvoriť. 3. štartovať ľavou rukou. POZOR: Nepokúšajte sa spustiť …
1. Závady pohonu môžu byť spôsobené buď závadou motora, alebo náhonového systému. 2. Závady motora môžu byť signalizované zmenou hladiny hluku, odchyľovaním nosa vrtuľníka doľava, …
Jantárové výstražné svetlá na paneli majú nasledujúci význam: Kontrolka spojky: indikuje, že okruh spojky je zapnutý, keď je spojka zapínaná alebo vypínaná. Keď je ovládač …
Okolo viacerých letísk boli vytvorené riadené vzdušné priestory, ktoré zahrňujú IFR lety v riadenom priestore počas priblížení a slúžia na riadenie IFR a VFR letov. …
Veliteľ vrtuľníka sa musí presvedčiť, či je vrtuľník bezpečný a pripravený na plánovaný let. Pilot sa pri vonkajšej prehliadke uistí, či je vrtuľník prevádzkyschopný a …
Každý pilot musí mať na palube vrtuľníka doklady a dokumenty: Preukaz spôsobilosti (pilotný preukaz) Všeobecné vysvedčenie rádiotelefonistu Zdravotná knižka (ak je požadovaná) Osvedčenie o zápise …