1. Potlačte páku kolektívu na požadovanú hodnotu výkonu pre zamýšľané klesanie. Nožným riadením udržujte kurz. 2. Potlačením páky cykliky dopredu potlačte nos vrtuľníka do polohy …
Kategória: Služby
Normálne pristátie sa začína z výšky 1 – 1,5 m s vrtuľníkom natočeným proti vetru. Riadenie sa používa takto: 1. cyklika na udržiavanie zvolenej polohy …
Každý pilot musí mať na palube vrtuľníka doklady a dokumenty: Preukaz spôsobilosti (pilotný preukaz) Všeobecné vysvedčenie rádiotelefonistu Zdravotná knižka (ak je požadovaná) Osvedčenie o zápise …
Veliteľ vrtuľníka sa musí presvedčiť, či je vrtuľník bezpečný a pripravený na plánovaný let. Pilot sa pri vonkajšej prehliadke uistí, či je vrtuľník prevádzkyschopný a …
Okolo viacerých letísk boli vytvorené riadené vzdušné priestory, ktoré zahrňujú IFR lety v riadenom priestore počas priblížení a slúžia na riadenie IFR a VFR letov. …
Jantárové výstražné svetlá na paneli majú nasledujúci význam: Kontrolka spojky: indikuje, že okruh spojky je zapnutý, keď je spojka zapínaná alebo vypínaná. Keď je ovládač …
1. Závady pohonu môžu byť spôsobené buď závadou motora, alebo náhonového systému. 2. Závady motora môžu byť signalizované zmenou hladiny hluku, odchyľovaním nosa vrtuľníka doľava, …
Spustenie motora za letu 1. Zmes – úplne bohatá (zatlačená). 2. Plyn – zatvoriť, potom trochu pootvoriť. 3. štartovať ľavou rukou. POZOR: Nepokúšajte sa spustiť …
Režim maximálneho doklzu 1. Rýchlosť približne 65 KIAS (120 km/hod.) 2. Otáčky rotora približne 90%. 3. Najlepšia kĺzavosť je 4,5 : 1. POZOR: Keď v …
Pristátie na vodu bez výkonu motora (autorotáciou) 1. Postupujte rovnakým spôsobom ako pri zlyhaní motora nad zemou až do kontaktu s vodou. 2. V okamihu …
Strata ťahu chvostovej vrtuľky počas dopredného letu 1. Závada sa obvykle prejaví uhnutím nosa doprava, čo nie je možné napraviť ľavým pedálom. 2. Ihneď uveďte …
Požiar za letu 1. Prechod do autorotácie. 2. Hlavný vypínač akumulátora vypnúť (pokiaľ to čas dovoľuje). 3. Vykurovanie kabíny vypnúť, (pokiaľ to čas dovoľuje). 4. …
Závada otáčkomera 1. Ak za letu otáčkomer motora alebo rotora klesá na nulu, použite zostávajúceho otáčkomeru k vykonaniu normálneho pristátia. 2. Ak otáčkomery motora a …
Visenie je dôležité cvičenie, ktoré je základom pre pilotáž vrtuľníka. Predtým než začnete toto cvičenie, musíte si zopakovať: 1. vplyv prízemného efektu 2. grafy výkonov …
Visenie je let s udržaním konštantnej výšky a kurzu nad daným bodom na zemi. K tomuto účelu slúžia páky riadenia vrtuľníka. úspešnosť udržiavania vrtuľníka vo …
Pred vzletom vykonajte povinné úkony a skontrolujte priestor okolo seba. účinky riadenia pre vzlet a pristátie sú rovnaké ako vo visení. 1. Cyklikou udržiavate vrtuľník …
Rotorová brzda je namontovaná na zadný koniec hlavného reduktora a ovládaná lankom, ktoré je spojené s ťahovým ovládačom, ktorý je umiestnený nad a za pilotovým …
Význam regulátora otáčok je meniť a uplatňovať príkon sily do kolektívu a plynu, napr. keď sú otáčky nízke, má snahu pridávať plyn a znížiť kolektív. …
Maximálna povolená letová rýchlosť Vne je 102 KIAS (188 km/hod) do 3000 ft hustotnej výšky (910 m). Nad túto výšku maximálne rýchlosti určuje graf z …
Farebné označenie motorových prístrojov: Tlak oleja: dolná červená ryska = 25 psi, dolný jantárový oblúk = 25-60 psi, zelený oblúk 60-90 psi, horný jantárový oblúk …
Hmotnostné obmedzenia: Max. celková hmotnosť Stand. a HP = 1300 lbs. (590 kg), Max. celková hmotnosť ALPHA a BETA = 1370 lbs. (622 kg), Minimálna …